当前位置：财经速报网 >> 经营管理 >> 文章正文
欧盟正式批准PSA和FCA合并！东风持股4.5% 神龙可能间接受益
华夏时报记者严雅楠报道
经过近半年的审议，欧盟委员会反垄断机构于当地时间12月21日批准了PSA和FCA的合并申请，这将成为2020年全球汽车制造业最大、最重要的交易，合并预计在明年第一季度完成。
福布斯报道称，此次合并将打造全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和陷入困境的雷诺-日产联盟，并将在此过程中超越福特和通用汽车。目前，PSA和FCA在中国面临很多危机，但从合并计划来看，新公司没有提到在中国市场的发展。但东风集团是合并后的Stellantis集团大股东之一，持股比例为4.5%，为神龙汽车的发展增添了效益。
PSA占据上风
Stellantis的名字来源于拉丁语“Stella”。合并后，保留了欧宝、雪铁龙、标致、克莱斯勒、吉普、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯或道奇等两家公司的原有品牌。两家公司在声明中表示：“标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒集团热烈欢迎欧盟委员会批准合并成立Stellantis，Stellantis将成为全球领先的新车公司。合并预计将于明年第一季度末完成。”
但欧盟对双方合并仍有附加条件，要求公司在面包车领域开放竞争。今年7月初，欧盟反垄断机构对合并申请进行了深入审查。当时欧盟担心合并会对3.5吨以下小型商用车的竞争产生影响。在许多国家的小型商用卡车市场上，最畅销的车型基本上都来自雪铁龙和菲亚特克莱斯勒。因此，根据欧盟委员会的一份声明，合并后，两个最重要的竞争之一将退出市场。之后，两家公司调整了合并提案的措辞，以应对欧盟委员会和客户的担忧，最终庭审通过。根据欧盟委员会的说法，这两家公司将允许竞争对手使用他们的卡车维修和维护网络来帮助新进入者扩大市场。PSA集团还提议增加与丰田日本的合资企业的产量，并以接近成本的价格出售商用卡车。
Stellantis的目标是在保持所有工厂运转的同时，每年削减60亿美元的运营成本。福布斯称，此次合并实际上是法国公司对菲亚特克莱斯勒的“收购”。菲亚特克莱斯勒的控股股东是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而标志雪铁龙的投资者包括标致家族、法国政府和来自中国的东风汽车公司。从行业来看，未来拥有14个汽车品牌的STELLANTIS集团，必然会被PSA主导，其产品形成的布局很可能会率先砍掉FCA下的汽车品牌。
根据合并计划，在Stellantis Group的11名董事中，将提名6名PSA股东、员工或现任PSA高管，合并后的新实体的第一任CEO是PSA管理委员会现任主席兼CEO唐唯实。港务集团首席执行官唐唯实表示，发挥协同效应，重新进入中国市场，是与港务集团合并的优势之一。有业内人士指出，在此次合并中，PSA是Stellantis更强势的一方，因此PSA必然会偏向国内的合资公司。
神龙或间接受益
PSA和FCA都是80年代后期进入中国市场的，但好景不长，近几年迅速衰落。
神龙汽车作为PSA和东风公司的合资企业，近两年的市场表现并不理想。2015年，神龙汽车销量达到70.5万辆，达到全国最高点。但2016年后销量开始大幅下滑，2019年销量仅为11.36万台。今年前11个月，累计销量仅为37421辆，同比下降65%。FCA和广汽集团合资的广汽Fick也不看好。数据显示，今年前十个月广飞客销量3.17万辆，同比下降45.19%。此外，FCA提出从GAC Fick撤资的消息不胫而走。虽然后来官方传言，但是销量持续下滑，产能闲置，经营亏损是不争的事实。
其实PSA和FCA的主营业务不在中国市场。PSA的主要业务在欧洲。数据显示，2019年PSA全球销量349万辆，欧洲市场销量311万辆；FCA主要业务在北美，全球销量442万辆，北美市场累计销量221万辆。
那么，PSA和FCA是否已经完全失去了在中国市场的机会？“PSA和FCA是法国和意大利两大欧洲汽车企业集团。面对欧洲碳排放等政策压力和未来新四大趋势的挑战，合作共赢是马州坚持推进的战略，是最佳选择。”中国总工会秘书长崔东树认为，“神龙和广飞科在中国市场有强大的中国合作伙伴和两极分政策，政策法规处理起来并不难，主要是他们的产品需要借鉴大众在中国的本土化研发。并持续改善。”
同时，PSA有龙头力量，东风集团持有Stellantis 4.5%的股份，也给了神龙一个复兴的机会。
今年4月27日，东风汽车集团有限公司发布公告，支持PSA和FCA合并。9月，PSA集团宣布，PSA已回购东风集团持有的1000万份PSA普通股。该股约占PSA股本的1.10%。全部减持后，东风汽车的持股比例将降至9.14%，将成为PSA的第三大股东，在新公司STELLANTIS拥有4.5%的股份。随后，PSA与东风公司签订协议，将神龙汽车的合资期限延长至2037年。从过去6个月PSA对神龙的一系列支持来看，神龙可能间接受益于此次合并。
从行业来看，东风汽车对新合并公司STELLANTIS的技术实力很感兴趣。新的技术平台和电气化将为东风汽车带来巨大的变化，这将支持其国内市场销售和新的高端电动品牌蓝兔。PSA此前曾表示，将在2023年推出新的电动汽车优化架构，与紧凑型和中型汽车架构相对应。目前PSA有两个平台，CMP和eMP2，其中CMP用于小型车，使用内燃机和纯电动动力传动系，而eMP2主要设计用于内燃机和插电式混合动力系统。FCA还告诉供应商，下一代小型车将使用PSA的CMP平台，东风汽车无疑期待分享新一代的CMP平台。
此外，根据东风汽车的说法，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享有以较低价格从PSA进口汽车零部件的权利。汽车行业观察人士张志良表示，国内奢侈品牌的销量正在逐渐上升，欧宝是一个准奢侈品牌。在雷克萨斯、讴歌等日本奢侈品牌无法推出的情况下，东风推出欧宝来弥补奢侈品牌的不足也是一个不错的选择。
可以预见，Stellantis成立后，中国有可能重新布局，除了“新四化”之外，销售渠道和营销也很可能迎来大变革。但是，新集团的行动需要很长时间才能传递给合资公司，结果也需要很长时间才能呈现给神龙和广飞科。